Recenzja Macube 310 w języku hiszpańskim (pełna analiza)

Nadal analizujemy produkty DeepCool w ostatnim odcinku roku, a dziś jest kolej na podwozie MACUBE 310. To pudełko w formacie ATX może pochwalić się doskonałą jakością wykonania i szczegółami w naprawdę dobrej cenie.

Szczegóły, takie jak magnetyczne panele boczne, minimalistyczna konstrukcja i pojemność do 7 wentylatorów 120 mm lub systemy chłodzenia 360 mm , są dobrym argumentem do zastosowania nawet w wysokiej klasy zestawach do gier. Zobaczymy wszystko, co oferuje nam to podwozie, ponieważ pozostanie ono w naszych obiektach jako komputer stacjonarny. Zacznijmy!

Ale najpierw musimy podziękować DeepCool za zaufanie, że nam dali podwozie do przeprowadzenia analizy.

Charakterystyka techniczna MACUBE 310

Rozpakowanie

To podwozie MACUBE 310 przyszło do nas w bardzo prostej prezentacji. W tym celu zastosowano neutralne kartonowe pudełko z modelem pudełkowym na tradycyjnym brązowym tle. Po jednej stronie mamy odpowiednią tabelę z podstawowymi specyfikacjami.

Otwieramy pudełko u góry i znajdujemy to samo, co zawsze, podwozie schowane w plastikowej torbie i z kolei umieszczone w formach z polistyrenu ekspandowanego (biały korek).

Pakiet w tym przypadku składa się z następujących elementów:

• MACUBE 310 Instrukcja obsługi podwozia Uchwyty i śruby Uchwyty bezpieczeństwa do paneli bocznych

Za interesujący szczegół uważamy fakt włączenia tych uchwytów w celu zapewnienia większego bezpieczeństwa bocznym panelom. Ma to na celu zapobieganie przypadkowemu usunięciu tych paneli w domu.

Wygląd zewnętrzny

To nieuniknione, aby zobaczyć to podwozie MACUBE 310 i nie porównać go z podwoziem NZXT, ponieważ w wielu przypadkach były referencją w tego rodzaju minimalistycznych konstrukcjach z czystym i zamkniętym metalowym frontem. W każdym razie mamy znaczące różnice, które zobaczymy podczas tej analizy, niektóre z nich są bardzo interesujące.

Cassis oferuje pomiary o głębokości 425 mm, szerokości 215 mm z bokami i wysokości 495 mm, co odpowiada przybliżonym wymiarom standardowego podwozia typu mid-tower lub ATX. Patrząc na wydajność chłodniczą i kable, zauważymy te 215 mm szerokości, które dadzą nam nieco większą pojemność. Wewnętrzne podwozie jest wykonane ze stali SPCC, z metalowymi płytkami i elementami wykończeniowymi z tworzywa ABS.

Teraz skupimy się na każdej z twarzy MACUBE 310. Zaczynając jak zawsze po lewej stronie, mamy cały obszar zajmowany przez szkło hartowane o grubości 4 mm bez przyciemnienia i pozostawiając cały sprzęt wewnętrzny doskonale widoczny.

Najbardziej osobliwą cechą panelu jest to, że nie wymaga on żadnego rodzaju śruby do jego montażu i mocowania. Ponieważ u góry ma pasek magnetyczny, który utrzymuje go idealnie w podwoziu. Mamy opaskę umieszczoną na uchwycie w górnej części, która służy również do lepszej manipulacji tym szkłem. Jest wykonany z tworzywa sztucznego i jak zwykle instalowany bezpośrednio na szkle.

Jest to doskonały pomysł na projekt, który mamy nadzieję zobaczyć w większej liczbie podwozi, ponieważ zapewnia nam duży komfort dostępu do wnętrza, a także bardzo dobrą przyczepność do obsługi.

Kontynuujemy teraz właściwą część, która w tym przypadku jest zaopatrzona w nieprzezroczystą blachę i pomalowana na główny kolor obudowy, zgodnie ze specyfikacją, w kolorze czarnym lub białym. Mamy również ten sam system mocowania paska magnetycznego, chociaż górny uchwyt nie został umieszczony, ponieważ nie jest to konieczne, ponieważ jest wykonany z blachy.

Nie skończyliśmy, ponieważ będąc podwoziem z całkowicie zamkniętym frontem, mamy po obu stronach odpowiednie otwory do przepuszczania powietrza do podwozia. W tym celu zastosowano zarówno przednią, jak i górną ramę, obie chronione siatką z tworzywa sztucznego o średnich ziarnach. Nie jest całkowicie otwarty na całym obszarze, a przepływ powietrza może być ograniczony, jeśli wykorzystamy całą dostępną wydajność wentylatora. Pozytywne jest to, że te otwory znajdują się zarówno po prawej, jak i po lewej stronie.

A jeśli chcemy dodatkowego bezpieczeństwa, w zestawie znajdują się dwa tylne uchwyty, jak widzieliśmy w Unboxing. Są one głównie zaprojektowane tak, aby nikt nie mógł przypadkowo usunąć tych boków i zostaną zainstalowane za pomocą śruby w tylnej ramie.

Przednia część MACUBE 310 nie ma wielu tajemnic, jest to po prostu nieprzezroczysty metalowy panel z logo marki, który jest całkowicie gładki i czysty, dając ten minimalistyczny i trzeźwy projekt, o którym mówiliśmy na początku.

W ten sam sposób górna część jest całkowicie zakryta, aby poprawić tę estetykę zestawu. W ten sposób symulowane jest podwozie jednoczęściowe, chociaż przód i góra mają niezależne płyty i można je łatwo zdemontować w celu uzyskania modułowej konstrukcji.

Panel portu we / wy widzimy tylko w tej górnej części, która składa się z następujących elementów:

• 2x USB 3.1 Gen1 Type-AJack Wejście microJack 3, 5 mm Wyjście audio 3, 5 mm Przycisk zasilania Przycisk resetowania Dioda LED aktywności

Dość prosty panel pod względem łączności pod względem pojemności. Pamiętaj, że wszystkie wloty powietrza znajdują się po bokach podwozia, po prawej i lewej stronie.

Tylna część MACUBE 310 ma pojemność 7 gniazd rozszerzeń dla kart ATX i dwóch dodatkowych gniazd dla pionowych mocowań GPU. Po raz kolejny szerokość obudowy jest nieco ograniczona, na przykład do zamontowania karty graficznej, która zajmuje 3 gniazda rozszerzeń, i powinniśmy wybrać tradycyjny montaż, jeśli mamy do czynienia z tą sprawą.

W tym miejscu mamy wstępnie zainstalowany jedyny dołączony wentylator, który jest podstawowym wentylatorem 120 mm. Otwór na zasilacz znajduje się na dole i aby go zainstalować, będziemy musieli umieścić go po prawej stronie.

I wreszcie dochodzimy do dolnej części, która charakteryzuje się prostotą i ciągłością w porównaniu do innych podwozi klasy średniej. Mamy nogi o wysokości około 25 mm z gumkami mniejszymi niż chcielibyśmy dla twojego wsparcia.

Podobnie w obszarze zasilacza zainstalowano otwór zabezpieczony metalowym filtrem średniego ziarna z podstawową instalacją. W przedniej części widać 4 śruby mocujące szafkę wnęki na dysk twardy, która znajduje się wewnątrz. Będziemy mieć możliwość przesunięcia go w prawo lub w lewo ze względu na duży zasilacz, chociaż dopuszcza niewielki ruch.

Wnętrze i montaż

Kontynuujemy, aby przyjrzeć się bardziej szczegółowo wewnętrznej części MACUBE 310, i nie jesteśmy już tak zaskoczeni, widząc otwory na kable z gumową ochroną w tym przedziale cenowym. W tym przypadku trzy znajdujące się na arkuszu pionowym zostały pokryte, a dwa znajdujące się na pokrywie zasilacza są całkowicie otwarte. Dwóch górnych nie brakuje do przepuszczenia kabli zasilających płyty.

Jak widzieliśmy z pomiarami, mamy dość dużą przestrzeń wewnętrzną, pozostawiając dobrą szczelinę w przedniej części, nawet po zainstalowaniu płyty. Obudowa obsługuje formaty ATX, Micro ATX i Mini ITX. Byłoby również miejsce na E-ATX, chociaż otwory na przewody byłyby zaślepione ze względu na szerokość.

DeepCool szczegółowo opisał ręczne wsparcie dla karty graficznej. Dzięki niemu możemy utrzymać przód szczególnie dużych układów GPU, ponieważ obudowa obsługuje rozmiary do 330 mm długości w przypadku zainstalowanego chłodzenia cieczą. Maksymalna wysokość radiatorów procesora wyniesie 165 mm, więc możemy dość szczelnie zainstalować nawet Assassin III i inne podwójne bloki, takie jak D15 z Noctua.

Obsługuje zasilacz w standardowym formacie ATX do 160 mm z zainstalowaną obudową HDD. Interesujący jest również szczegół umieszczenia gumowych zaślepek wspierających zasilacz, ponieważ zawsze jest to jeden z elementów, który generuje najwięcej wibracji, a następnie jest rozprowadzany na podwoziu.

Pojemność pamięci i okablowania

Przechodzimy do tyłu MACUBE 310, gdzie lepiej widać jego pojemność i miejsce na okablowanie o grubości 25 mm. Ciekawym szczegółem jest to, że dwa paski na rzepy są już zawarte w środkowej części, aby naprawić kable PCI i ATX dla GPU i zasilania płyty.

A jeśli chodzi o pamięć masową, wyraźnie widzimy szafę o pojemności dwóch 3, 5-calowych lub 2, 5-calowych dysków twardych HDD / SSD. W tym przypadku nie ma szybko wyjmowanych tac, ale są one przymocowane do ramy za pomocą śruby. Nie widzimy również dźwiękoszczelnych podkładek gumowych.

Oprócz tej szafy, z tyłu i zainstalowanej pionowo, mamy dwa metalowe wsporniki na 2, 5-calowe dyski SSD / HDD. Technicznie jest więcej miejsca z przodu, a także na obudowie zasilacza, chociaż producent postanowił nie wykorzystywać tej dostępnej szczeliny.

Wydajność wentylacyjna

Teraz kontynuujemy z wydajnością wentylatorów i płynnym chłodzeniem MACUBE 310, co nie jest złe dla ceny, za którą się poruszamy.

Jeśli chodzi o wydajność wentylatora, mamy:

• Przód: 3 x 120 mm / 2x 140 mm Góra: 2x 120 mm / 2x 140 mm Tył: 2x 120 mm / 2x 140 mm

Dzięki tym trzem przestrzeniom mamy do dyspozycji 7 otworów dla wentylatorów 120 mm lub, w stosownych przypadkach, 4 wentylatory 140 mm, utrzymując 120 mm z tyłu. Chcielibyśmy, aby drugi wentylator był wstępnie zainstalowany w przedniej lub górnej części, szczególnie dla użytkownika, który zamierza wykonać montaż, który nie jest oparty na chłodzeniu cieczą. W ten sposób zapewnilibyśmy przepływ powietrza z wlotem z przodu i wylotem z tyłu i od góry.

Wszystkie wejścia znajdują się w obszarach bocznych, doskonale zintegrowanych z estetyką podwozia i wszystkie przykryte kratkami. Być może mamy nieco ograniczoną pojemność w przypadku wypełnienia tych 7 dostępnych miejsc, ale z podwójnymi przednimi i tylnymi wentylatorami będziemy mieć wystarczająco dobry przepływ.

Zawsze zalecamy umieszczenie wentylatorów z przodu w trybie zasysania, pozostawiając górną i tylną w trybie wyciągu, aby ułatwić przepływ powietrza.

Wydajność chłodnicza będzie wówczas:

• Przód: 120/140/240/280/360 mm Tył: 120 mm

W takim przypadku nie będziemy mogli zainstalować podwójnego górnego przedniego układu grzejnika, ponieważ w tym górnym obszarze płyta podstawy będzie dość dopasowana do dachu skrzynki. Nie jest to również wadą tego urządzenia, ponieważ z góry nie jest ono przeznaczone do niestandardowych instalacji chłodniczych, więc podwójny grzejnik nie ma w tym sensu.

To, co jest bardzo dobre w tym, że mamy wystarczająco dużo miejsca z przodu na potrójne wentylatory, a to z kolei nie będzie przeszkadzało ani w obudowie dysku twardego, ani w zasilaczu, a wszystko może być idealnie zintegrowane ze względu na dobrą głębokość obudowy. W rzeczywistości szczelina jest wystarczająca dla instalacji o grubości większej niż 60 mm (chłodnica + wentylatory).

Instalacja zawsze będzie wykonywana od wewnątrz, a ponieważ przód jest doskonale zdejmowany, nie będziemy mieli problemu z wykonaniem procedury. Zalecamy umieszczenie wentylatorów chłodnicy na tym froncie w trybie wyciągania, chociaż tryb ssania będzie działał dobrze, jeśli pomożemy im z wentylatorem u góry i tym, który jest już dostępny z tyłu.

Nie zapominamy o małym kontrolerze PWM, który jest zainstalowany w tylnej części podwozia MANCUBE 310. Jego funkcją jest w zasadzie zwiększenie wydajności wentylatorów lub opcja nie instalowania ich bezpośrednio na płycie głównej.

Oferuje 4 wyjścia z 4-pinowymi złączami dla wentylatorów, które obsługują sterowanie PWM (modulacja szerokości impulsu) do sterowania prędkością. Ten kontroler nie oferuje zarządzania oprogramowaniem, chociaż ma bezpośrednie złącze do nagłówka płyty, który pełni funkcję zasilania i kontroli. Oczywiście dzięki oprogramowaniu do płyty, cokolwiek to jest, zobaczymy te 4 nagłówki jako tylko jeden, będący w stanie zarządzać wszystkimi fanami jednocześnie, jakby to był jeden.

Instalacja komponentów

Widzieliśmy już szczegółowo całą teoretyczną pojemność MACUBE 310, teraz przeprowadzimy końcowy montaż, który w tym przypadku pozostanie w tym podwoziu, ponieważ będzie to zespół, który wykorzystamy w pracy. Komponenty, których będziemy używać, to:

• Płyta główna AORUS X570 Master + 2 SSD NVMeCPU AMD Ryzen 3800X + 16 GB DDR4 Asus Ryujin 360 mm Super Cooling Nvidia RTX 2070 super karta graficzna Corsair AX860iSSD 860 EVO 1 TB

Jak widzimy, jest to zespół zorientowany na stację roboczą, wielozadaniowość i renderowanie wielkiej mocy, które idealnie pasują do tego ekonomicznego podwozia. Zasilacz ma 160 mm i nie mieliśmy problemu z zainstalowaniem go w gnieździe, jeśli zajdzie potrzeba przeniesienia obudowy dysku twardego. Jest to z pewnością wysokiej klasy mocowanie z najnowszym AMD.

Przytrzymanie karty graficznej w tym przypadku przyda się, ponieważ te referencyjne Nvidia mające tyle metalu ważą dość dużo i są stosunkowo długie, więc oczywiście z nich skorzystaliśmy. W rzeczywistości obserwujemy, że jego rozszerzenie jest wystarczające nie tylko dla bardzo dużych kart, ale dla prawie każdego z podwójnym wentylatorem. Nadal mamy dużo miejsca na chłodnicę i wentylatory.

W rzeczywistości zastosowaliśmy drugi z wymienionych sposobów, tj. Umieszczenie wentylatorów w trybie zasysania na chłodnicy i wykorzystanie tylnej i górnej części w celu wyciągnięcia gorącego powietrza. Nie są fanami RGB, więc nie ma znaczenia, że ​​są prawie ukryte w tym trybie, a w każdym razie widzimy, że wciąż jest dużo miejsca z boku.

Zarządzanie okablowaniem jest całkiem dobre, mamy podparcie bagażnika za pomocą dwóch pasków na rzep, które wykorzystaliśmy i wystarczająco dużo miejsca z tyłu, aby rozłożyć kable i przymocować je za pomocą klipsów.

Przewody dostępne w podwoziu będą następujące:

• Złącze USB 3.1 typu A (czarne) Przednie złącze audio (czarne) Oddzielne złącza dla piasty F_panel Fan hub 4-pinowe złącze 3-pinowe / złącze Molex dla tylnego wentylatora

Nie jesteśmy zobowiązani do używania kontrolera wentylatora, ponieważ jeśli nasza płyta ma wystarczającą liczbę nagłówków i jest kompatybilna z Fan Xpert lub podobnym programem do zarządzania, możemy podłączyć je bezpośrednio do niego.

Ostateczny wynik

Tutaj mamy końcowy wynik montażu na tym MACUBE 310 i doskonale działa. Cała procedura została przeprowadzona bez żadnych komplikacji, a jej doskonałe parametry sprzętowe były zgodne z oczekiwaniami pomiarów.

Szkoda, że ​​nie mamy wersji z fabrycznie zainstalowanym oświetleniem, ponieważ wielu użytkowników coraz częściej wybiera niedrogie obudowy ze zintegrowanym RGB. W tym podwoziu zamkniętym z przodu pasek pasowałby bardzo dobrze.

Ostatnie słowa i wnioski dotyczące MACUBE 310

Dochodzimy do końca kolejnej nowej analizy podwozia ATX, która pozostawiła nam doskonałe uczucia. Tak bardzo, że widzieliśmy to jako doskonałą opcję dla nowego zespołu PR.

Jest to pudełko całkowicie zawarte w cenie i o dobrym projekcie, minimalistycznym, trzeźwym, z dobrej jakości stalą i sztywnością przygotowane do zespołów z wysokiej klasy sprzętem, gdy używamy płyt ATX. Naprawdę byłoby miejsce na E-ATX, ale nie jest on dla nich zaprojektowany, ponieważ otwory na przewody byłyby zatkane.

Naprawdę podobał nam się magnetyczny system mocowania paneli bocznych, zarówno hartowanego szkła, jak i blachy. Bez śrub, bardzo dostępny, a także z dość bezpiecznym uchwytem, ​​który możemy rozszerzyć za pomocą dwóch dołączonych kątów, aby zapobiec bezcelowemu wyciągnięciu szkła i rzuceniu go na ziemię.

Zalecamy przeczytanie najlepszego podwozia na rynku

Wydajność chłodnicza jest całkiem dobra, z maksymalnie 7 wentylatorami 120 mm, z których jeden jest fabrycznie zainstalowany z tyłu. Chcielibyśmy mieć drugi fabrycznie zainstalowany z przodu dla użytkowników, którzy nie chcą stosować chłodzenia cieczą, który obsługuje grzejniki do 360 mm. Po obu stronach mamy wystarczająco dużo otworów z siatki, aby zapewnić dobry przepływ powietrza, choć nie jest to wyjątkowe.

Pojemność dysków twardych jest dość standardowa, chociaż daje nam możliwość zdjęcia metalowej obudowy, jeśli nie mamy dysków 3, 5 ”. Podobnie obsługuje zasilacz 160 mm bez większych problemów, z nogami Gorma, aby zapobiec wibracjom. Szczegóły, takie jak gumowane otwory na kabel i uchwyt karty graficznej, czynią to dość dobrze zaprojektowaną i szczegółową obudowę.

Obecnie możemy znaleźć tego MACUBE 310 w cenie 76 euro w naszym kraju, i może naprawdę przejść przez droższy produkt, ze względu na jego doskonały poziom. Dlatego nie mamy wyboru, jak tylko polecić go do zakupu . Należy pamiętać, że nie mamy wstępnie zainstalowanego oświetlenia.

ZALETY	Wady
+ MAGNETYCZNE PANELE BOCZNE	- TYLKO JEDEN WSTĘPNIE ZAINSTALOWANY WENTYLATOR
+ ELEGANCKI BIAŁY LUB CZARNY ZEWNĘTRZNY DESIGN
+ SZCZEGÓŁY WNĘTRZA I WYTRZYMAŁOŚĆ PODWOZIA
+ DOBRY SPRZĘT I ZDOLNOŚĆ DO CHŁODZENIA
+ JAKOŚĆ / CENA

Zespół Professional Review przyznaje ci złoty medal i rekomendowany produkt:

MACUBE 310

PROJEKT - 88%

MATERIAŁY - 85%

ZARZĄDZANIE OKABLOWANIEM - 83%

CENA - 88%

86%